Las importaciones de mercancías en los principales puertos de contenedores de Estados Unidos alcanzarán un nuevo máximo histórico en julio. Este crecimiento se debe a la prisa de los minoristas y otros importadores por acumular existencias ante la posible imposición de nuevos aranceles en agosto, en medio de la persistente incertidumbre comercial. Así lo indica el último informe. Rastreador de puertos global, creada por la Federación Nacional de Minoristas (NRF) junto con Hackett Associates.
Según Jonathan Gold, vicepresidente de la NRF para la Cadena de Suministro y la Política Aduanera, el adelanto de la temporada alta de importaciones continuará durante todo julio. Las empresas están acelerando sus compras para evitar nuevos aranceles que podrían incrementar el costo de los productos destinados a los consumidores estadounidenses. Las persistentes tensiones geopolíticas, incluidos los efectos del conflicto en Irán sobre las cadenas de suministro, también están influyendo en la situación.
La demanda se mantiene fuerte gracias al inicio de la temporada de regreso a clases, mientras que las empresas ya preparan sus surtidos para la temporada navideña. Según la NRF, a pesar de las dificultades económicas, los consumidores siguen gastando, pero el precio sigue siendo un factor clave en sus decisiones de compra.
En materia comercial, los aranceles globales temporales del 10% introducidos en febrero mediante la Sección 122 expiran el 24 de julio. Sin embargo, la administración Trump podría introducir una nueva ronda de aranceles relacionados con las regulaciones sobre trabajo forzoso ya en agosto, lo que impulsaría aún más la avalancha de importaciones.
Ben Hackett, fundador de Hackett Associates, también destaca cómo el fuerte aumento de los volúmenes se atribuye principalmente al fenómeno de carga frontalo el adelanto de pedidos antes del endurecimiento de las medidas arancelarias.
En mayo, el último período para el que se dispone de datos definitivos, los puertos monitorizados en el informe gestionaron 2,24 millones de TEU (contenedores equivalentes a 20 pies), lo que supone un aumento del 14,9 % en comparación con el mismo mes de 2025 y del 10,1 % en comparación con abril.
Para junio, la estimación aumenta a 2,33 millones de TEU (+18,7% interanual), lo que eleva el total del primer semestre a 12,77 millones de TEU, un 2% más que en los primeros seis meses del año pasado.
La previsión más significativa corresponde a julio, cuando se espera que el tráfico alcance los 2,47 millones de TEU, superando el récord mensual anterior de 2,4 millones registrado en mayo de 2022 durante la recuperación posterior a la pandemia.
Tras el pico del verano, el informe prevé una desaceleración. Se espera que los volúmenes disminuyan a 2,22 millones de TEU (-4,5 %) en agosto, antes de estabilizarse en 1,99 millones tanto en septiembre (-5,7 %) como en octubre (-3,8 %). Se prevé que noviembre también cierre con un descenso, con 1,92 millones de TEU (-5,2 %).
Según los analistas, el período comprendido entre mayo y julio será el de mayor actividad de todo el año 2026. En los últimos años, la temporada alta de transporte marítimo, tradicionalmente concentrada en otoño, se ha adelantado progresivamente debido a las tensiones en los puertos, las incertidumbres logísticas y las políticas arancelarias.
En general, las importaciones estadounidenses alcanzaron los 25,4 millones de TEU en 2025, una ligera disminución (-0,3 %) con respecto a los 25,5 millones de 2024. El nuevo récord previsto para julio confirma cómo las estrategias de aprovisionamiento de las empresas se ven cada vez más influenciadas por la evolución de las políticas comerciales y la necesidad de contener el impacto de futuros aumentos de costes.
