Este artículo fue desarrollado por el equipo de Comercio minorista de alimentos en Italia, una empresa que trabaja trayendo a los mejores proveedores europeos a los minoristas de Latinoamérica y es embajadora de las ferias internacionales Cibus y TuttoFood Milano en Latinoamérica.
Muchos operadores están cometiendo un error fundamental esta semana: pensar que la crisis en el este de Ormuz afecta solo a quienes comercian en Oriente Medio. No es así, y él nunca lo supo.
Los barcos que vienen de Génova o Nápoles, Valencia o Barcelona y viajan a Cartagena, Veracruz o Callao no pasan por Ormuz. Y, sin embargo, En las próximas semanas habrá un aumento similar de los costos., contratiempos e inestabilidad. Porque el problema no es la ruta, sino el sistema.
La logística alimentaria internacional no funciona para los proveedores independientes, incluso como un red interconectadaCuando un nodo crítico entra en crisis —y Ormuz es uno de los principales centros energéticos del planeta— el impacto se extiende por toda la cadena.
El primer efecto es inmediato: el precio de la energe. Ya sea que el flujo de petróleo y gas del Golfo disminuya o se mueva de forma incierta, El coste del fuelóleo pesado está aumentando en todo el mundo.No existen rutas “inmunes”, cada contenedor que va desde Europa a Latinoamérica incorpora esta costa.
El segundo efecto es menos visible, pero igualmente relevante: reasignación de capacidadLos barcos redefinen las rutas, recolocan los botones y revisan las prioridades, y el resultado es claro: menor capacidad disponible En ciertas rutas, mayor presencia en las flotas y menor fiabilidad general.
En los últimos años, el sistema ha recuperado cierto equilibrio. Tras el impacto de la pandemia, la situación se normalizó, los plazos de entrega se estabilizaron y las fechas límite gubernamentales se volvieron más predecibles. Ahora, ese equilibrio plantea interrogantes.
Todavía no nos enfrentamos a un escenario de interrupción., pero sí, claramente hemos entrado en una fase de Inclinación progresivaPara el flujo Europa-Latinoamérica, esto podría traducirse en un aumento de los costes logísticos del orden del +10%/+25%, una prolongación de los plazos de entrega de entre +3 y +10 días y una mayor volatilidad en la planificación de los envíos.
Las oportunidades que se derivan de las crisis temporales
Durante años, Europa ha representado un punto de referencia para Latinoamérica: alta calidad, gestión confiable y un posicionamiento premium consistente. Ahora este modelo no desaparecerá hasta que evolucione. No se trata solo de una transformación de la relación: de un simple proveedor a un compañero más consciente y planificador.
Para los grandes grupos sudamericanos, en los próximos meses será clave fortalecer el diálogo con los expertos europeos, anticipar la planificación de los suministros y optimizar las sorpresas manteniendo el valor de la oferta.
Analiza el pasado reciente para interpretar el presente.
Quienes trabajan en el sector lo saben: no es la primera vez. Durante el pandemiaEl sistema logístico global sufrió un impacto mucho más violento. Los aviones desaparecieron, las rutas se interrumpieron y los plazos se extendieron mucho más de lo previsto. Sin embargo, el sistema reaccionó sin embargo.
La industria y la distribución encontraron nuevos equilibrios, redefinieron prioridades y fortalecieron las relaciones a lo largo de la cadena de valor. Ahora la situación es diferente: más estable, más competitiva y, sobre todo, más gestible.
Las rutas entre Europa y Latinoamérica seguirán funcionando.Seguirán aportando valor, calidad y diversidad a las líneas. Pero debe cambiar la forma en que se construye este valor: con una mayor planificación, una mayor colaboración y una mayor conciencia de los costes reales de la cadena de suministro.
Hay una lección que el sector te ha enseñado a aplicar, y es precisamente esta: En los momentos de mayor plenitud, la cadena es fuerte.e.
Y, como ha sucedido en el pasado, será precisamente la colaboración entre la industria europea y la distribución latinoamericana la que transformará una fase de inestabilidad en una nueva oportunidad para el crecimiento compartido.
